咱们先来看品牌。这些新动力汽车利用的轮胎根本都是国际认可一线品牌，首要有米其林、固尤其、马派、倍耐力等。普利司通、韩泰、金虎、优客玛豪等燃油车经常使用轮胎品牌均未呈现。

　　第二，看巨细。为了连结超卓的视觉结果，险些全面的新动力车都遴选了19英寸以上的大轮毂，此中20英寸和21英寸是主力，最高到达了22英寸的夸大直径。

　　胎面宽度方面，大部分在245妹妹*55妹妹之间，属于畸形规模。宽胎固然抓改良土壤强，但也带来了较高的转动阻力，这对寻求续航才能的新动力汽车来讲极其倒霉。

　　在轮轴的车辙中，挖掘良多车型本来就装备了活动轮胎，好比倍耐力Pset、米其林PS四、马PC6等。这些轮胎固然有很好的操控性和抓改良土壤，然则有一个很关键的错误谬误——胎噪。

　　米其林PS4的显示比力平衡，胎噪大概会极少少，但倍耐力Pset是公认的“胎噪之王”，在恬静的新动力车中显示得更加较着。

　　在价钱方面，咱们可能看到最贵的轮胎是HIHI-X的米其林PS EV，这是独一上榜的新动力汽车轮胎半岛体育官方网。自己就相等高贵，再加255/45 R22这类“恐惧”的规格，单价已跨越了3500元！

　　最自制的MC6只需1395元。看来，新动力汽车的轮胎本钱长短常残暴的，用起来仍是不错的。然则大多半车主在换胎的时间大概不会承受这样贵的原装轮胎。

　　如上所述，只要米其林PS EV新动力汽车公用轮胎可能看出保守燃油车轮胎可以或许满意新动力汽车的须要。

　　并且，在外媒停止的轮胎对照尝试中，新动力汽车公用轮胎在转动阻力、耐磨性、轮胎噪音等方面具备劣势，制动间隔和操控机能均落伍于通俗轮胎。

　　比方，在enzymeC比来停止的50次轮胎尝试中，高端新动力汽车轮胎Michelin E. Pedgeacy仅取得“及格”评级，在总排名中排名第38位。

　　据enzymeC称，米其林e.Pedgeacy在耐磨性、转动阻力和情况均衡方面大放异彩，其71,500千米的行驶历程是全面轮胎的标杆。

　　然则这类轮胎在湿润前提下显示欠安。在80-0rate的湿地制动过程当中，米其林e.Pedgeacy的制动间隔为43.7米，远小于同级此外米其林Pedgeacy+。