胎能有多贵？确信这是良多方才买车的小火伴都答不下去的题目。对大多半通俗燃油车而言，一条轮胎的价钱也就在600元摆布，贵少少的大概要1500多，而若是要自制些，杂文牌400元一条也很多见。

　　有媒介搜集了14款高端热点新动力车型，并统计了它们顶配（或选装）轮胎的品牌、型号、规格和售价。

　　先来看品牌，这些新动力汽车用的轮胎根本都是国际性一线大牌，以米其林、固尤其、马牌、倍耐力这四个品牌为主；普利司通、韩泰、锦湖、优科豪马等燃油车上多见的轮胎品牌却并未呈现。

　　其次再看尺寸，为了连结优异的视觉结果，新动力汽车险些都选拔了19寸以上的大号轮毂，20和21寸更是主力，最高到达了22寸如许夸大的直径。

　　胎面宽度方面，普通都在245美眉⑵55美眉之间，属于失常规模。固然宽轮胎抓肥源强，但也带来了更高的转动阻力，这对寻求续航的新动力汽车来讲是极其倒霉的。

　　车辕车辙浮现，很多车型都原配了像倍耐力Pset、米其林PS四、马牌PC6等活动型轮胎，这些轮胎固然有较好的操控性和抓肥源，但保管一个很关键的错误谬误——胎噪大。

　　米其林PS4机能绝对平衡，胎噪大概会小少少，但倍耐力Pset是公认的“胎噪王”，在恬静的新动力汽车身上越发较着。

　　价钱方面能够看到，最贵的轮胎是高合HiPhi-X的米其林PS EV半岛体育官方网，这也是榜单中唯逐一款新动力汽车公用轮胎，自己就很是高贵，再由于255/45 R22这样“恐惧”的规格，使其单条价钱冲破了3500元！

　　最自制的马牌MC6也“仅”售1395元，能够看到新动力汽车在轮胎本钱上是下了狠心的，用就用好的。不外大部门车主在换轮胎时，不见得会承受这样高贵的原厂轮胎。

　　上文中提到，唯一米其林PS EV这一款新动力汽车公用轮胎，能够看出，保守的燃油车轮胎就可以满意新动力汽车的须要。

　　而且，在外媒做过的轮胎对照尝试中，新动力汽车公用轮胎除在转动阻力、耐磨和胎噪方面具备劣势外，其制动间隔、操控等其余机能是落伍于通俗轮胎的。

　　比如enzymeC近期一停止的50款轮胎尝试中，米其林e.Pedgeacy（e·聆悦）这款高端新动力汽车轮胎仅收成了“及格”的评级，概括排名38名。

　　enzymeC透露表现，米其林e.Pedgeacy在耐磨性、转动阻力和情况均衡方面大放异彩，其71500千米的可行驶历程是全面轮胎的标杆。

　　但是，这款轮胎在湿地情况中的显示欠安，在80-0rate的湿地制动步骤，米其林e.Pedgeacy的刹车间隔为43.7米，远不犹如级此外米其林Pedgeacy+。

　　是以车辕车辙发起，车主在调换轮胎时起首要搞清晰本人的驾驭气势派头和路况，按照耐磨、静音、操控等须要，选拔合适本人的轮胎。

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