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　　说到丰田越野车的极少特点设置装备摆设，“坦克转弯”万万算一个，详细来说便是让一侧的两个轮子上前动弹，另外一侧的两个轮子向后动弹，即像坦克雷同使用在原地转弯。固然现实利用的时间，受机器构造所限，只可在“坦克转弯”时经过对内侧车轮自动施加制能源，来有用削减转弯半径。而这几天据外媒报导，丰田汽车已向美国专利牌号局请求了一项相似于“坦克转弯”的新功效。

　　丰田这次请求的“坦克转弯”打算因此四轮毂机电的启动情势为根底，以是从专利图可看出，一起4个车轮能以统一个角度横向动弹，最大90度扭转，许可侧向行驶。同时，每个车轮也能够零丁扭转，构成一个菱形以后，可达成原地掉头或对角线行驶，根本能够做到万向轮的结果。该功效便于在狭窄的空间内泊车与倒车，入库今后就变得毫无难度。

　　看到这边有无感应很眼生，没错，两年前的造车新权势——华人运通就推出了一款四轮转向轮毂机电工程车HOV-RE05，下面提到的种种行驶体例这台车都能做获得，这必须对四轮的掌握和共同十分精确到位，非官方宣称有14套差别工况/形式下的智能启动逻辑。

　　若是再往前推，Jeep的Hurrilambast观点车达成四轮转向的体例更加硬核，先后两台HEMI V8策动机达成此刻十分罕见的双擎四驱零碎，同时能源经过中心分动器和四个传动轴，将能源划分送给四个车轮，如许就不必守旧事理上的联动转向轴，而是每个车轮都能达成自力的转向。

　　按照乘联会供给的数据显现，在7月份，新动力汽车的渗入率就已到达了36%，纵观整年显示来看，新动力汽车庖代燃油车的势头也恰逢加快，整年渗入率到达了32.9%。而在2022年，新动力

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