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　　倍耐力发源于19世纪前期，是开始的轮胎厂家之一，它属于活动型轮胎，也是开始援助F1的，此刻还在援助wrc。说真话，倍耐力轮胎美满合适WRC那种路况，抓地超强，十分强健。喜好飚车的伴侣，倍耐力是首选，抓地太强横了，不敢说倍耐力是最佳的，但可能负负担的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不外条件是，你得忍耐倍耐力一样壮大的胎噪，惊人的胎噪，那种觉得没法状貌，以 至于倍耐力的经销商都不自傲那是轮胎收回的噪音。

　　倍耐力的价钱在高级轮胎里属于清淡偏上，今朝已国产化，发卖不幻想。配套比力多，都是高级车，像名驹7系，奥迪A8等等。若是你不在意倍耐力的噪音，不在意它太高的价钱定位，喜好开慢车，选倍耐力没错！！

　　德国马牌也叫轮胎，也是19世纪开端做轮胎的。欧洲杯足球赛场常常能瞥见马牌的告白。马牌和倍耐力是两个极度，以静音舒服知名，那些说米其林舒畅的伴侣必定没用过马牌轮胎。舒服静音是马牌的最大特性，不外如同也只要这一个特性，马牌不算耐磨，抓土壤理化性状普通，不强健，不太合适咱们国度的路况，入口轮胎价钱比力其实，今朝华夏工场还不盖起来，墟市显示还要看国产轮胎下线后的定位环境。

　　配套方面，马牌轮胎首要配套极少中级车型，如奥迪A四、A6，奔跑C级E级，名驹3系；极少高级的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。若是你寻求舒服静音，对耐磨、活动、价钱方面不请求，马牌是个不错的采用。

　　邓禄普于19世纪前期发源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发现者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的博得数目上今朝排第二，此刻不玩了， 此刻首要援助德国房车巨匠赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野角逐中也是首要援助商，由于越野胎中邓禄普是最佳的。国产邓禄普轮胎最大的特性是没特性 (和普利司通相似，上面会提到)，静音舒服性不如米其林和马牌，抓土壤理化性状不如倍耐力，属于比力中性的轮胎。

　　实在邓禄普在顶尖国际上是个纯高端品牌，从配套就可以看 进去，奥迪A8，奔跑S600，名驹5系X5X3，群众途锐， 价钱固然也高的夸大。国产邓禄普针对华夏的环境，恰当下降了部门袖珍号轮胎的定位，使其可以或许满意险些全数车型的须要，价钱比力符合。曾在网上看到过一篇 对邓禄普的批评：不敢说邓禄普是最佳，然则性价比最高的轮胎。若是你偶然会小玩一下你的车，又对舒服静音性有所请求，价钱也不单愿太贵，邓禄普不错。

　　固奇异属于典范的美外货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音靠近倍耐力，不耐磨，还轻易偏磨损，价钱死贵。配套未几，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比力多，奥迪，华晨名驹等。价钱和米其林这差，属于国产里边价钱最高的了，品德还差，工场产量小，净是代工产物。

　　米其林19世纪发源于法国，是子午线轮胎的发现者。在固奇异后盾助F1，此刻援助的汽车赛事也很多，WRC等等。米其林属于舒服性轮胎，舒服性靠近马牌，抓地耐磨普通。

　　米其林发卖额天下第二，仅次于普利司通。首要配套极少品牌汽车的中端产物，如名驹5系，奔跑E级C级。小我觉得一样属于舒服性轮胎的米其林比马牌更合适华夏的路况极少，这也是米其林在华夏得胜的缘由吧。固然，因为告白，米其林的价钱在国际其实不算低，入口米其林价钱普通，不倍耐力，马牌，邓禄普的贵。

　　普利司通，地隧道道的日本品牌，也是天下6大轮胎品牌中最晚、唯逐一个20世纪开端做轮胎的厂家。今朝独门援助F1。普利司通和国产邓禄普相似，没啥特性， 属于比力中性的，各方面机能都过得去，舒服静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

　　价钱嘛，因为在F1中猖獗烧钱，价钱不算自制，比米其林，固奇异自制点。也因为援助F1，发卖额到达了空前未有的高度：跨越米其林，今朝天下第一，普利司通比来1年也能在高端车型中瞥见配套，如奥迪A8，奔跑S级等。

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